柴油发电机组增压系统增压方法

1、惯性增压系统

这种增压方式是利用进气和排气管内的气体，由于进排气过程中会产生一定的动力效应一一气体的惯性效应和波动效应，以改善柴油发电机组的换气过程和提高气缸的充气效率，系统中仅适当加长进气管，再加一个稳压箱，不需专门的增压设备和改变发动机结构尺寸。因此，惯性增压系统易于在原机上安装实现。这种增压方法常用于小型高速柴油发电机组上，尤其适用于负荷及转速变化范围不大的柴油发电机组。一般可增加功率20％，降低燃油消耗10％左右，并可降低排气温度和改善尾气排放。

2、气波增压器

气波增压器是将柴油发电机组排出的高压废气直接与低压进气接触，在相互不混合的情况下，利用气波（压缩波和膨胀波）原理，高压废气的能量通过压力波传递给低压进气，使低压进气压缩，进气压力提高。实际上它是一个压力转换器。

气波增压器主要由空气定子、转子、转子外壳和燃气定子等组成。在空气定子上设有低压空气入口及高压空气出口；在燃气定子上设有高压燃气入口和低压燃气出口转子上装有许多直叶片，构成了狭长的通道；转子外壳将转子包在里面。当转子由曲轴通过V带传动旋转时，大气中的低压空气进入转子通道的左端，柴油发电机组排出的高压燃气进入转子通道的右端。高压燃气对低压空气产生一个压力波进行压缩，使空气压力增加，得到增压的空气，经出口进入柴油发电机组的进气管2充入汽缸，降低了压力的燃气经出口进入柴油发电机组排气消声器排放到大气中。

气波增压器的结构简单、制造方使、不需要耐热合金材料，具有良好的工作适应性、低速扭矩高、加速性能好、较高转速较高，而且还具有环境污染小等优点，适用于中小型柴油发电机组，尤其是车用柴油发电机组上。气波增压器的缺点是：其本身是一个噪声源，噪声较大；它需要曲轴来驱动，安装位置受限制；其重量和体积较大。

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